Thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau

Theo nguồn tin của Tạp chí GTVT, Ban QLDA Mỹ Thuận vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Trà Vinh giới thiệu và giao mỏ cát biển phục vụ thi công dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Văn bản cho biết, thực hiện nhiệm vụ được Bộ GTVT giao, Ban QLDA Mỹ Thuận đã tổ chức triển khai công tác "thi công thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025", đến nay công tác thi công thí điểm đã hoàn thành và cho kết quả khả quan, hiện đang chờ hội đồng khoa học cấp Bộ do Bộ GTVT thành lập nhận xét, đánh giá.

Căn cứ Nghị quyết 61/2018/NQ-HĐND ngày 4/5/2018 của HĐND tỉnh Trà Vinh về quy hoạch thăm dò, khai thác, sử dụng khoáng sản cát san lấp ven biển tỉnh Trà Vinh đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030. Theo đó, giai đoạn năm 2020 - 2023 quy hoạch thăm dò, khai thác, sử dụng khoáng sản cát san lấp ven biển tỉnh Trà Vinh với trữ lượng hơn 123 triệu m3.

Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021- 2025 được khởi công từ ngày 1/1/2023 và dự kiến hoàn thành trong năm 2025, nhưng sau gần 1 năm thi công, toàn dự án mới đạt sản lượng khoảng 15% hợp đồng, rất chậm so với tiến độ yêu cầu, nguyên nhân chủ yếu là do thiếu hụt nguồn vật liệu cát đắp nền.

Mặc dù dự án đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành đặc biệt quan tâm; Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chỉ các địa phương có nguồn vật liệu cát như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long ưu tiên cung cấp ngay cho dự án 19 triệu m3 (tỉnh An Giang 7 triệu m3; tỉnh Đồng Tháp 7 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long 5 triệu m3), đến nay các tỉnh mới chỉ bố trí được cho dự án khoảng 90% nhu cầu (gần 17 triệu m3).

Mặc dù khối lượng các địa phương đã bố trí đạt 90% nhu cầu dự án, nhưng khối lượng khai thác thực tế hàng ngày không đáp ứng được yêu cầu, việc khai thác chậm nên dẫn đến thời gian khai thác kéo dài (do bị giới hạn bởi các quy định trong hồ sơ đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của từng mỏ). Với các quy định của ĐTM từng mỏ hiện nay, trường hợp toàn bộ các mỏ cát đưa vào khai thác dự kiến chỉ đạt tối đa khoảng 50.000m3/ngày, trong khi nhu cầu đến 30/6/2024 khoảng hơn 85.000m3/ngày.

"Để khai thác xong toàn bộ các mỏ theo khối lượng đã được bố trí, dự kiến hết năm 2024 mới có thể hoàn thành, trong khi nhu cầu của dự án đến tháng 6/2024. Vì vậy, rất cần thiết phải đưa thêm các mỏ mới vào khai thác để đảm bảo khối lượng cát hàng ngày phục vụ thi công dự án thì mới đảm bảo được tiến độ hoàn thành dự án theo yêu cầu", Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết.

Với quy hoạch cát ven biển của tỉnh Trà Vinh và kết quả thi công thí điểm cát biển do Ban QLDA Mỹ Thuận đã thực hiện tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau. Để chuẩn bị nguồn vật liệu đắp nền đường đảm bảo tiến độ hoàn thành công tác đắp gia tải trước 30/6/2024 và cơ bản hoàn thành dự án trong năm 2025, Ban QLDA Mỹ Thuận đề nghị UBND tỉnh Trà Vinh xem xét giới thiệu và giao một số mỏ cát biển trong khu vực biển Trà Vinh cho nhà thầu khai thác phục vụ thi công dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau với trữ lượng được phép khai thác khoảng 10 triệu m3.

"UBND tỉnh Trà Vinh xem xét thủ tục thực hiện mở mỏ khai thác được thực hiện theo cơ chế đặc thù của dự án theo NQ43/2022/QH15 của Quốc hội", Ban QLDA Mỹ Thuận đề nghị".